PDF dorazí v pondelok. Do piatku má niekto porovnávací hárok so štrnástimi riadkami a farebne označeným víťazom.
Rýchlosť jazdy, menovité zaťaženie, presnosť polohovania, typ batérie – čísla, ktoré vyzerajú objektívne.
Nie sú a tým nechcem povedať, že niekto podvádza. Čísla, ktoré rozhodujú o roku tri, nie sú v dátovom hárku.
Dodali sme paletové kyvadlové systémy do potravinárskych závodov, chemických skladov a tovární na výrobu batérií. Po dostatočnom množstve týchto projektov je víťazom len zriedka dodávateľ s najrýchlejším kyvadlovým robotom.
prečo? Pretože raketoplán je len komponent. Systém vrátane regálov, zdvíhačov, dopravníkov a WCS/WMS a bez ohľadu na to, ako vyzerajú vaše objednávky v utorok.
Pred porovnávaním vozidiel sa teda spýtajte na niečo iné:
Ako ďaleko posunul tento dodávateľ technológiu a za akých podmienok?
Robot všetkých teraz vyzerá rovnako
Pred desiatimi rokmi bol rozlišovacím znakom samotný robot. Už nie.
Väčšina výrobcov ponúka porovnateľnú rýchlosť, nosnosť a presnosť. Telesná výška je jedným z mála zostávajúcich fyzických rozdielov – DELIECNpaletový štvorcestný kyvadlový robotmá 125 mm ultratenké telo. Ak je výška stropu pevná, tieto milimetre rozhodujú o tom, či vôbec dostanete ďalšiu úroveň stojana.
Myslíme si, že je to zdravé pre priemysel a zlé pre každého, kto stále nakupuje podľa špecifikácií.
Skutočné oddelenie sa nachádza okolo vozidla: ako chladné môže ísť, aká ťažká, aká vysoká je budova, koľko robotov koordinuje paralelne, ako hlboko siaha softvér. Pýtajte sa na ich extrémy, nie na ich priemery.
Koľko v skutočnosti stojí hodnotenie -25 °C
Podľa nášho názoru je skladovanie v chlade najčistejším záťažovým testom dodávateľa: všetko okrajové pri teplote okolia sa stáva naliehavou pri -25 °C.
Pre výrobcu pripraveného jedla dodal DELIECN nízkoteplotné paletové štvorcestné kyvadlové roboty so zdvíhačmi, dopravníkmi a WMS/WCS. Chladiareň vyšla na zhruba 3 484 paletových miestach, čo je asi trojnásobok predchádzajúceho využitia priestoru.
Zhonglian Cold Chain je iný príbeh: dvojcestný namiesto štvorcestný, nižšie náklady, vhodné výsledky. Nízkoteplotne odolné materiály, špeciálne tesnenie. Kondenzácia, mazanie a rozmrazovacie okienko nikto nemodeloval na výkrese.
Studené hodnotenie nikdy nie je len výmena batérie. Týka sa to materiálov, tesnení, ovládacích skríň, okna údržby – v zamrznutej uličke nemôžete držať technika dlho.
Opýtajte sa, čo zlyhalo pri uvádzaní do prevádzky. Skutočné odpovede prichádzajú so špecifikami.
Každý môže citovať hustotu. Priepustnosť je iná záležitosť.
Najprv položte na stôl zvyčajnú vetu - "rýchlosť vašej raketoplánu je v poriadku, ale naše kamióny stále čakajú."
Pozícia palety počíta víťazné argumenty. Tiež sa zle prenášajú.
Výrobca kuchynského riadu z nehrdzavejúcej ocele plánoval 2 512 miest a niekoľko raketoplánov spolu prepraví približne 480 paliet denne.
Výrobca materiálu na lítiové batérie postavil 37 904 miest a plne bezobslužný prepravuje 265 paliet za hodinu.
Predstavte si obe rastliny. Jeden nakladá kamióny oproti expedičnému oknu, ktoré sa zatvára o piatej. Druhý napája linku, ktorá sa nikdy nezastaví, kde sklad nemôže byť dôvodom zastavenia výroby.
Obidve čísla sú správne. Ani necestuje.
Naučili sme sa nedôverovať akýmkoľvek údajom o priepustnosti bez časového okna. Zvyčajne ide o laboratórne číslo v pracovnej bunde.
Zdvíhače rozhodnú o vašom strope
Pozornosť priťahujú raketoplány. Lifteri stanovujú limit.
V závode YFY v Nanjingu obsluhuje 7 paletových štvorcestných kyvadlových robotov a 4 zdvíhacie plošiny pre približne 2 700 paliet – 3 000 paliet denne, so 14 paletovými latentnými AMR, 2 vidlicovými AMR a 18 nárazníkovými linkami pod nimi.
Každá paleta v tejto budove prechádza vertikálnym rozhraním. Ak čaká kyvadlová doprava, čaká jeden jazdný pruh. Ak zdvihák čaká, čaká celý blok.
Front na výťahy je to najbližšie, čo má sklad kyvadlovej dopravy k dopravnej zápche. Tvorí sa na tom istom mieste každý deň: v hodine, keď prichádzajú a odchádzajú spolu s najvyšším príjmom, alebo zmena smeny ponecháva zásobníky plné alebo prázdne.
Videli sme to isté v chemickom závode v Hengguang: 13 raketoplánov dimenzovaných na pohyb na 6 309 miestach. Racking nakupuje zásoby. Flotila nakupuje pohyb.
Ak si zoberiete jeden riadok z tohto článku: štyri zdvíhače po 40 paliet za hodinu, každý nie je rovnaký stroj ako jeden zdvíhač so 160. Prvý prežije poruchu. Druhý nie.
Ak sa jeden raketoplán zastaví, čo potom?
Dajte každému dodávateľovi jednu vetu v rovnakom znení: ak sa zastaví kyvadlová doprava, čo sa stane so skladom?
Štvorsmerná jazda znamená, že vozidlá nie sú pripútané k jazdnému pruhu. Čakajúce úlohy sa preradia – zastavený stroj stojí kapacitu, nie prístup.
Potom neočarujúca otázka. Ak chcete vytiahnuť neúspešný raketoplán, musíte najskôr vyprázdniť jazdný pruh a ako dlho to trvá? Ak sa ukáže, že plán údržby a plán výroby sú tým istým plánom, musíte to mať písomne pred uzavretím zmluvy.
Prečítajte si softvérový riadok dvakrát
„Vrátane WCS/WMS“ je krátka fráza, ktorá robí ťažké veci.
Môže zahŕňať vykonávanie úloh pre raketoplány a zdvíhadlá, nič viac. Alebo to môže zahŕňať ERP alebo MES rozhrania, logiku stavu zásob, pravidlá FIFO a reportovanie, ktoré požaduje váš tím kvality.
YFY stojí za bližší pohľad. WMS a WCS sa tam pripájajú k zákazníckemu ERP a FEMS a tvrdá technika sedela na odovzdávacích bodoch – môže vyrovnávacia pamäť prijímať, je front zdvíhacích zariadení plný, vyprázdnil sa dok, vrátili sa prázdne palety?
Nič z toho nie je uvedené v špecifikácii vozidla. To všetko rozhoduje o tom, či palety počkajú.
Tu je to, o čom sa kupujúci neskôr hádajú, a to je len zriedka kvalita softvéru: kto platí za druhé rozhranie, to, ktoré nikto neanalyzoval, pretože sa zmenil profil objednávky.
Nákup z Číny je nesprávny
- Štruktúra SKU veľmi fragmentovaná, malé objednávky? Tote systém - niečo akoMini-FlyBox- zvyčajne sa hodí lepšie ako paletové raketoplány.
- Jedna zmena, nízky objem pohybu, lacná miestna pracovná sila? Hustá automatizácia sa nemusí nikdy vrátiť.
- Prichádzajú palety ohnuté, mokré alebo nekonzistentne veľké, bez interných noriem, ktoré niekto presadzuje? Hustý AS/RS je menej zhovievavý ako podlahové skladovanie. Poškodená paleta, uvoľnený obal, čiarový kód nikto nedokáže prečítať pri teplote -20°C: vodič vysokozdvižného vozíka sa so všetkými troma vysporiada za tridsať sekúnd. Vo vnútri regálov tá istá paleta zastavuje jazdný pruh.
- Potrebujete hodinovú odpoveď na mieste, ale nikto nenaskladňuje kritické náhradné diely lokálne? Vzdialená podpora túto medzeru nevymaže.
V týchto prípadoch je odpoveďou iná architektúra alebo etapovitý projekt. Radšej stratíme dohodu v prvom mesiaci, ako by sme mali vysvetľovať nesúlad v mesiaci štrnásť.
Tri otázky, ktoré skutočne zoradia užší zoznam
Všetko sa to scvrkáva na tri otázky položené v tomto poradí:
- Aký je váš prevádzkový extrém – najnižšia teplota, najťažšia paleta, najvyššia budova, najväčší vozový park?
- Koľko raketoplánov, koľko výťahov a prečo tento pomer pre moju špičkovú hodinu?
- Čo presne zahŕňa „WCS zahrnuté“, ktoré rozhrania sa účtujú samostatne a kto vlastní logiku plánovania, keď sa môj profil objednávky zmení?
Otázka za listom
Výber medzi čínskymi dodávateľmi prepravy paliet nie je cenovým cvičením. Je to cvičenie v predpokladoch – váš vrchol, stav vašej palety, vaša budova, kto bude udržiavať systém v piatom roku.
Ponechajte jednu otázku na začiatku porovnávacieho hárku: ak by si dvaja najlacnejší dodávatelia vymenili technické tímy, zmenilo by sa vaše hodnotenie?
