Áno, paletové kyvadlové regály možno použiť pre tovar citlivý na teplotu a chladiarenské skladovanie je v skutočnosti jednou z aplikácií, kde má husté skladovanie paliet zjavnú hodnotu.
Dôvod je jednoduchý. Chladný priestor je drahý.
Platíte za budovu, izoláciu a chladenie, takže ponechanie veľkých plôch pre uličky pre vysokozdvižné vozíky je nákladnejšie, ako by to bolo v bežnom sklade. Presúvanie paliet hlbšie do regálu pomocou kyvadlovej dopravy je preto atraktívne.
Ale nerozhodli by sme sa pre kyvadlový systém len preto, že sklad funguje pri -18°C alebo -25°C. V projektoch chladiarní, na ktorých sme pracovali,štruktúra zásob nám zvyčajne povie viac ako teplota.
Vezmite si ako príklad ovocinársku spoločnosť.
Zákazník potreboval mrazené aj čerstvé skladovanie. Mraziarenský sklad fungoval o-18°C s 1 062 paletovými miestami, pričom iná plocha bola udržiavaná na0–5 °C a poskytla 4 020 miest.
Použili smePaletové dvojcestné kyvadlové robotyv skladovacích pruhoch a vidlicových AMR pred regálmi.
Prečo si takto rozdeliť prácu?
Nebolo potrebné automatizovať každý pohyb vo vnútri budovy. Opakovanou časťou bolo nakladanie paliet do az hlbokých skladovacích uličiek. To bolo odovzdané raketoplánu. O presun medzi stojanom a okolitými prevádzkovými plochami sa starali Fork AMR.
Po realizácii dosiahlo využitie priestoru cca90 %, s celkovou skladovacou kapacitou5 458 ton.
Pri tomto projekte sme však venovali dosť pozornosti niečomu, čo sa nenachádza v špecifikácii raketoplánu:ktoré produkty by mali zdieľať pruh.
Čerstvé poľnohospodárske produkty majú požiadavky na obrat. Ak sú palety priradené zle, veľmi hlboký regál môže v skutočnosti sťažiť každodennú prácu. Môžete získať skladovacie pozície a potom stratiť čas presúvaním nesprávnych paliet z cesty.
Takže množstvo SKU, veľkosť šarže a požiadavky FIFO musia byť skontrolované predtým, ako sa rozhodnete, aké hlboké by mali byť pruhy.
Táto skúsenosť je tiež dôvodom, prečo by som bol opatrný pri tvrdení, že „hlbšie je vždy lepšie“ v chladiarni.
nie je.
Zákazník s 30 paletami jednej SKU mrazených potravín môže veľmi dobre využiť hlboký pruh. Ďalší zákazník s 30 paletami patriacimi do 20 rôznych SKU má úplne iný problém.
Druhý sklad potrebuje prístup viac ako do hĺbky.
Ďalšiu verziu tohto problému sme videli vo veľkom logistickom centre s chladiacim reťazcom.
Zákazník mal operácie B2B aj B2C. Objednávky B2B mali tendenciu presúvať väčšie množstvá, zatiaľ čo strana B2C mala viac SKU a častejšie vychystávanie.
Pri oboch sme nepoužili jedno rozloženie úložiska.
Chladiarne B2B prijali paletové obojsmerné kyvadlové roboty, pretože sústredený inventár celých paliet spôsobil, že hlboké skladovanie sa oplatilo. Oblasti B2C využívali iné usporiadanie, kde bol dôležitejší prístup k jednotlivým produktom.
Celková kapacita sa zvýšila o ccapäťkráta do jednej chladnej miestnosti sa zmestí toľko ako17 000 paliet.
Zaujímavou časťou tohto projektu nebolo číslo 17 000 paliet. Bolo to rozhodnutienedávať raketoplánové regály všade.
Toto je rozhodnutie, ktorému by podľa mňa mali prevádzkovatelia chladiarní venovať pozornosť.
A čo samotný tovar?
Akonáhle je rozloženie správne, teplota sa stáva problémom zariadenia.
DELIECNPaletové dvojcestné kyvadlové robotymožno nakonfigurovať na prevádzku z-25°C až +40°C. Pri projekte mrazničky musíme brať do úvahy aj vplyvy nízkych teplôt na batériu, mazanie, senzory a elektrické komponenty.
Pozornosť si zaslúži aj údržba.
Nikto nechce, aby technici trávili zbytočný čas v stojane s teplotou -25 °C hľadaním chyby. Dostupnosť zariadenia, diagnostika porúch a spôsob, akým sa dá raketoplán odstaviť do servisu, by sa preto mali prediskutovať počas navrhovania systému, nie po uvedení do prevádzky.
Nabíjanie je ďalším detailom, ktorý stojí za kontrolu. Odpoveď závisí od toho, ako dlho kyvadlová doprava jazdí, ako často sa vchádza do jazdného pruhu a kde je možné usporiadať nabíjací bod. Kyvadlová doprava pracujúca nepretržite v pruhu pre mrazené potraviny s vysokým obratom nemá rovnaký pracovný cyklus ako kyvadlová doprava, ktorá obsluhuje pomalšie sa pohybujúce rezervné zásoby.
Potom je tu WMS.
V prípade produktov citlivých na teplotu by som logiku zásob považoval skôr za súčasť úložného systému než za voliteľnú softvérovú funkciu.
Raketoplán vie, ako presunúť paletu. Nerozhoduje, či má dávka A odísť pred dávkou B.
WMS spracováva tieto informácie: SKU, umiestnenie, šarže a pravidlá FIFO/FILO. Fyzické usporiadanie jazdných pruhov musí zabezpečiť, aby boli tieto pravidlá vykonateľné.
Toto je obzvlášť dôležité, keď je stojan takmer plný. Zle naplánovaný konvenčný sklad je nepohodlný; zle naplánovaný sklad s hlbokými pruhmi môže zablokovať nesprávny inventár za inými paletami.
Kedy by som teda použil paletový kyvadlový regál?
Vážne by som sa na to pozrel, keď má chladiareňpaletizovaný tovar, drahý chladený priestor a primeranú hĺbku palety na SKU alebo šaržu.
Zrejmým príkladom sú zmrazené potraviny s objemom. Poľnohospodárske produkty môžu tiež dobre fungovať, ak sa riadne zohľadnia pravidlá ich šarže a rotácie.
Bol by som opatrnejší v prípade skladu, ktorému dominuje veľa SKU vo veľmi malých množstvách paliet. V takejto situácii môže byť lepšie iné usporiadanie stojana alebo kombinácia niekoľkých spôsobov skladovania.
To je pravdepodobne najužitočnejšia odpoveď na pôvodnú otázku.
Paletový kyvadlový robotický regál si dobre poradí s tovarom citlivým na teplotu, keď je regál navrhnutý okolo tovaru, namiesto toho, aby požadoval, aby tovar zodpovedal štandardnému usporiadaniu kyvadlovej dopravy.
Teplota nám hovorí, ako musí byť zariadenie nakonfigurované. Skutočná inventúra nám hovorí, ako by mal byť sklad postavený.
